交通运输部正在部分省份开展“手机+”无卡便捷通行先行试点，帮助人们实现“免领卡、免还卡”通行高速。未来，该模式将与目前的ETC、人工收费等现有收费模式长期并行、协同发展。
4月28日，交通运输部举行例行新闻发布会，透露上述消息。交通运输部公路局副局长杨亮介绍，与过去大家在高速公路上通行人工收费车道时既要停车取卡、又要还卡支付的操作不同，“手机+”无卡通行的模式依托手机提供服务、以车牌识别技术记录车辆信息，将减少车辆通行时间，提高出行效率。
第一财经记者了解到，江苏全省高速公路收费站现已实现ETC和“手机+”双无卡通行模式。其中，“手机+”无卡通行主要服务于没有ETC的车辆，聚焦用户“无感通行、快进快出”的需求。
杨亮在会上介绍，为确保新模式平稳落地、与现有体系高效协同，交通运输部重点围绕模式定位、服务入口、安全保障三个核心维度，制定了周密的实施方案和保障举措。
在模式定位方面，杨亮解释，“手机+”无卡便捷通行并不是要取代目前的ETC、人工收费等现有收费模式，而是作为有益补充，与之长期并行、协同发展，公众可根据自身的需要来选择收费模式。
“推进工作将严格遵循‘三先三后’的审慎原则，即‘先人工收费车道、后ETC车道’‘先客车、后货车’‘先出口、后入口’，确保技术成熟、运行稳定后再逐步拓展。”杨亮介绍，根据试点计划，到2026年底，大家在川渝、江苏等地区的收费站人工收费车道上，就可以采用“手机+”无卡便捷通行模式进入高速公路，并可在全国各地任意出口无卡停车支付后通行。后续将根据试点情况，逐步扩大实施范围。
在服务方面，交通运输部正在加快建设全国统一的“e路畅通”服务入口。“该部级平台将作为全网统一的服务总枢纽，与各省平台实现用户体系互通、业务数据互联。非注册用户可通过扫码方式在收费站完成通行与支付；注册用户则可享受‘入口自动识别抬杆、出口扫码支付’的更高阶服务。”杨亮指出。
他表示，预计“e路畅通”平台将于近期完成内部测试并面向全网用户开放。未来，车主可自由选择使用部级平台或任一省级平台通行全国高速公路，享受规范、统一、便捷的“一站式”服务，这种体验将类似于民航领域的“航旅纵横”。
在社会公众格外关注的数据与资金安全方面，交通运输部将重点围绕数据加密与可信存证两个维度，为用户出行建立完善的安全防护。杨亮指出，用户的身份信息、支付信息及通行数据等敏感数据，都会采用国产加密算法来加密传输和储存；还将采用可信存证技术，确保大家的通行数据完整且不被篡改。
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安然然
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